| Visitas: |
|
| Sheinbaum presenta últimos detalles del tren ‘El Insurgente’ que hoy inaugura. | ||||||
| La inversión para el proyecto fue de 100 mil millones de pesos de inversión federal y tardó 12 años, expuso la presidenta Sheinbaum Pardo. | ||||||
| Lunes 02 de Febrero de 2026 | ||||||
| Por: La Jornada | ||||||
 |
||||||
El Tren completará de esta forma su recorrido total de 57.7 kilómetros con siete estaciones. En el estado de México se encuentran cuatro estaciones, de Zinacantepec a Lerma, ya en operación. Mientras que en la Ciudad de México también está en operación la estación Santa Fe. Las estaciones que se abrirán son Vasco de Quiroga y Observatorio, al quedar listos los últimos 8.4 kilómetros. La inversión para el proyecto fue de 100 mil millones de pesos de inversión federal y tardó 12 años, expuso la presidenta Sheinbaum Pardo. Recordó que en el sexenio del ex presidente Enrique Peña Nieto, “este lugar lo querían vender y hacer un desarrollo habitacional. Aquí hay una zona de mucho nivel económico, una zona financiera, que es de Santa Fe. Aquí querían hacer un segundo Santa Fe, y lo querían vender en 10 mil millones de pesos”. Fue el ex presidente Andrés Manuel López Obrador el que pidió frenar ese proyecto para hacer un centro cultural, y evitar así un nuevo desarrollo habitacional que podría afectar la zona. En su lugar, hay un espacio público para toda la población, al que se puede llegar con el Cablebús que parte desde Los Pinos. “Es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, indicó la mandataria. De igual forma, subrayó que el proyecto no contemplaba la estación Vasco de Quiroga, pero pidieron definir esa estación para beneficio del Pueblo de Santa Fe. A la vez, uno de los puentes quedaba justo en medio de un manantial, el cual “se salvó” gracias al puente atirantado. En la sede de la Cineteca Nacional ubicada en la cuarta sección del Bosque de Chapultepec, donde se realiza hoy la conferencia de prensa matutina, acuden la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada; la gobernadora del estado de México, Delfina Gómez, y el Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, entre otros funcionarios. “Es un día muy importante, va a quedar como un día en la historia de la Ciudad de México porque hoy logramos uno de los sueños más importantes de la Ciudad que es lograr un sistema de movilidad integrado, pero además, metropolitano”, señaló Brugada Molina. Al referir el resto de obras de movilidad en la capital del país y la zona metropolitana, la Jefa de Gobierno destacó que la red permite trasladarse desde Toluca hasta Chalco, por medio de los distintos sistemas de transporte. Se trata de una obra que “rompe los muros” que había para poder movilizarse. La gobernadora mexiquense agradeció a la presidenta Sheinbaum por la conclusión de este tren, que conectará a dos de las regiones más pobladas del país y que representa “un puente de unión” entre los habitantes de dos ciudades hermanas. Además, “ayuda a que miles de personas que tienen la necesidad de trasladarse de la capital mexiquense a la capital del país, lo hagan en condiciones seguras” y con un tren que cuenta con tecnología de punta. Subrayó que permitirá mejorar la calidad de vida de los mexiquenses y de la población de la Ciudad de México. Durante la Conferencia, realizada en una de las salas de la Cineteca Nacional de Chapultepec, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, recordó que el recorrido completo se hará en 50 minutos, con una frecuencia de entre 5 y 7 minutos entre trenes en promedio, con 20 trenes en operación, con capacidad para 719 pasajeros cada uno. Se proyecta una afluencia de hasta 140 mil pasajeros al día, con un costo por viaje de 90 pesos. Al presentar detalles de las obras, el titular de la SICT explicó que la última sección incluye el viaducto Santa Fe a Glorieta Vasco de Quiroga, que tiene columnas de 34 metros de altura, así como un tramo de doble voladizo, con 45 metros de altura y que requirió pilas con profundidad de 30 a 40 metros. También se concluyó el puente atirantado que tienen 515 metros de lignitos, y el cual tiene entre 65 y 75 metros de altura. El funcionario federal destacó que en todas las obras se respetó el medio ambiente de la zona. Entre los retos de la construcción, estuvo la necesidad de “librar” la presa Tacubaya, para llegar a la estación Observatorio, una estructura con más de cinco niveles y una superficie de más de 35 mil metros cuadrados. En esta última estación sigue en construcción el deprimido de vehículos que estará concluido a mediados de este año, pero no impide que pueda comenzar a operar el tren. Antes de la apertura se realizaron pruebas de los trenes con cargas máximas, en las que se midió la vibración y resistencia. Permitirá ante cualquier sismo tener información de la estructura. Lajous apuntó que la estación Vasco de Quiroga, localizada junto a la Universidad de la Salud en el pueblo de Santa Fe, contará con elevadores, baños y para su acceso se realizó intervención de la vía pública, que requirió mover la estatua de Vasco de Quiroga. Aunque comenzará su operación, continuarán aún varias obras dentro de la estación Observatorio, en las que se perfila también la ampliación de la Línea 12 del metro que llevará hasta ese punto. |
||||||
|
|
||||||
Nos interesa tu opinión |
||||||
|
||||||
| > Directorio > Quiénes somos |
| ® Gobernantes.com Derechos Reservados 2016 |