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Foto:
Cortesia.
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Xalapa, Ver.-
La mujer que falleció a bordo de un autobús de la línea Autotransportes Banderilla fue identificada como Hermenegilda P.A., originaria de Misantla, quien había salido de aquella ciudad a las 10 de la mañana con destino a Xalapa para una cita médica. Se informó que durante el trayecto su salud se deterioró sin que al parecer nadie lo notara. Al llegar a la capital, personal de la terminal notó que la mujer permanecía inmóvil en su asiento. Aunque inicialmente pensaron que estaba dormida, los intentos por despertarla no funcionaron por lo que solicitaron la asistencia de los servicios de emergencia. Al parecer, la mujer falleció antes de llegar a la terminal ubicada en la calle Pípila, en el centro de la ciudad. Paramédicos que acudieron al lugar examinaron a la dama y confirmaron que ya no contaba con signos vitales, aunque hasta el momento se desconocen las causas del deceso, por lo que la investigación está en curso… LA UBICACIÓN estratégica del puerto de Veracruz lo convierte en un punto privilegiado para operaciones comerciales, legales e ilegales. Desde aquí, rutas marítimas conectan con Europa, África y Asia, permitiendo la exportación tanto de mercancías como de bienes ilícitos. Además, el puerto de Veracruz cuenta con infraestructura avanzada, aunque insuficiente para inspeccionar cada uno de los contenedores que transitan. Las cifras revelan que el robo de vehículos con violencia está especialmente presente en estados como Veracruz, Ciudad de México y Estado de México. La cadena delictiva comienza con un pedido que cruza fronteras: un automóvil específico, con características particulares, solicitado desde algún rincón del mundo. Una célula delictiva local lo roba, muchas veces con violencia, y lo entrega al siguiente eslabón de la cadena. En talleres clandestinos, los delincuentes alteran los números de serie del vehículo con herramientas especializadas. Los dígitos que indican su origen son modificados para dificultar su rastreo. Una vez alterada su identidad, el automóvil se registra con documentos falsificados en otra entidad. Por último, es embarcado en contenedores que, en ocasiones, ocultan drogas sintéticas entre rollos de película plástica, como ocurrió recientemente en un decomiso en Veracruz con destino África. De acuerdo con Mario Crosswell Arenas, ex director de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA), las bandas operan como una maquinaria precisa. Desde quien roba el vehículo hasta quien lo embarca, cada uno tiene un rol claro, aunque no siempre se conocen entre sí. Un precedente ocurrió en 1998, cuando la Interpol rastreó 114 vehículos robados en México que aparecieron en París. Los automóviles, entre ellos modelos clásicos como el Volkswagen Sedan, habían sido exportados legalmente gracias a permisos aparentemente en regla. En Francia, los autos eran modificados para convertirse en piezas de colección, triplicando su valor original. La investigación reveló una cadena transnacional: desde talleres en México hasta distribuidores en Europa, pasando por puertos como el de Veracruz. Fue necesaria la colaboración entre OCRA, la Interpol y fabricantes de autos para destapar el esquema. De acuerdo con datos de la OCRA, dichos automóviles fueron robados en la Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo. Después, los trasladaron al puerto de Veracruz de donde los remarcaron y los trasladaron al Puerto de Havre, en Francia. Los 114 vehículos contaban con permiso de exportación. En paralelo, el puerto de Veracruz también se ha convertido en un punto clave para el tráfico de drogas sintéticas. En un reciente operativo, la Fiscalía General de la República (FGR) y la Secretaría de Marina incautaron 290 kilogramos de metanfetamina escondidos en rollos de película plástica. La Asociación Mexicana de Seguridad Privada afirmó que la sofisticación de estas redes criminales no tiene límites. Vehículos de marcas reconocidas, como Porsche, Mercedes-Benz, y Nissan, entre otros, son robados en diversas partes de México, especialmente en estados como Ciudad de México, Estado de México, y Veracruz, y luego enviados en contenedores hacia Europa, Medio Oriente y África. Este tráfico ha ido en aumento, y las aduanas del puerto veracruzano se han convertido en un punto crítico de salida para estas mercancías ilegales. El impacto de esta maquinaria delictiva es devastador. La violencia es una constante: ocho de cada diez robos se cometen con armas, afectando a conductores y familias, de acuerdo con especialistas, en tanto la industria aseguradora desembolsa miles de millones de pesos en compensaciones, mientras que los consumidores enfrentan el incremento de primas.
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