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XALAPA.- A pesar de que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador se comprometió a no iniciar obras de infraestructura que no fueran a ser terminadas en este sexenio, a poco más de dos meses de entregar la banda presidencial, no podrá cumplir esa promesa y terminará heredando algunas obras a la siguiente administración, que arranca el próximo 1 de octubre. En ese tenor, de acuerdo con Víctor Piz, columnista de El Financiero, la virtual presidenta electa, Claudia Sheinbaum podría continuar con la construcción e instalación de al menos tres obras. “El 5 de octubre de 2020, el presidente López Obrador y los empresarios del Consejo Coordinador Empresarial firmaron el Acuerdo para la Reactivación Económica tras la pandemia, que comprendía en un inicio 39 proyectos de infraestructura”, recordó. Y es que, desde su llegada al poder, López Obrador prometió una serie de proyectos con el objetivo de atender diferentes necesidades para la economía y conectividad de México ante el mundo, como son los aeropuertos, así como dejar de depender de otros países en la refinación de petróleo y apoyar al turismo en el sureste, además de impulsar el transporte de trenes. No obstante, aunque tenía previsto una inversión de 297 mil millones de pesos, Piz detalla que algunos proyectos tuvieron un sobrecosto alto, tal es el caso de las coquizadoras de Tula y Salina Cruz, mismas en las que el gobierno de la 4T invirtió 8 mil 647 millones de dólares. “La coquizadora de Tula requirió 5 mil 146 millones de dólares, con el objetivo de reducir la producción de combustóleo e incrementar en 80 mil barriles la de gasolina y diésel”. De acuerdo con el director general de Pemex, Octavio Romero, se prevé que inicie operaciones en julio de este año, o sea, este mes. Lo que no dijo es que terminó teniendo un alto sobrecosto. El proyecto más importante era la instalación de una planta coquizadora en la refinería de Tula, que implicaría una inversión de casi 55 mil millones de pesos. De los proyectos anunciados por López Obrador, la próxima mandataría podría continuar con la instalación y construcción de: La instalación de la coquizadora de Salina Cruz, la construcción del tren Ciudad de México-Querétaro y la terminación del tren México-Toluca. “La coquizadora de Salina Cruz necesitó de 3 mil 501 millones de dólares. Sin embargo, esta instalación no logrará estar lista en este sexenio, pues para septiembre se quedará con un avance físico de 54 por ciento”, refirió. En tanto, la construcción del tren Ciudad de México-Querétaro que supuestamente iba a ser revivido en junio de 2021, tras haber sido cancelado por el Gobierno del expresidente Enrique Peña Nieto, tampoco logró ser concluido durante la administración del tabasqueño. Apenas en enero de este año el presidente López Obrador volvió a hablar de ese proyecto, al revelar el acercamiento de una empresa interesada en la construcción de la ruta ferroviaria. “Estoy esperando la propuesta de una empresa que tienen una concesión para trenes de carga y que se están animando para tener la concesión para trenes de pasajeros”, dijo en su ‘mañanera’ del 22 de enero pasado. López Obrador dijo que el tren, que sería totalmente eléctrico, ayudaría a aliviar la saturación en la autopista México-Querétaro, pero no volvió a dar más detalles del proyecto. Por su parte, Claudia Sheinbaum reiteró que en su programa de infraestructura, proyecta la construcción de un tren de pasajeros para la ruta México-Querétaro-Guadalajara. En el documento en el que expone sus 100 promesas de gobierno, Sheinbaum señaló que evaluaría el uso de 18 mil kilómetros de vías férreas privatizadas por el gobierno de Ernesto Zedillo para que puedan circular trenes de pasajeros. Sin embargo, la construcción del tren de pasajeros para la ruta México-Querétaro-Guadalajara, según estimaciones de Sheinbaum, tardará cinco años. Otro caso es el tren para conectar la Ciudad de México con Toluca, en el Estado de México, un proyecto que parece interminable pues terminará pasando por las manos de tres administraciones federales. Si bien el Tren México-Toluca, también conocido como ‘El Insurgente’, ya abrió un tramo, el que va de Zinacantepec a Lerma, se proyecta que no terminará su construcción este año y podía apenas funcionar hasta la estación Santa Fe en agosto o septiembre de este año. “Tenemos la meta de poner en servicio hasta Santa Fe entre agosto y septiembre, tal vez no con las velocidades de proyecto porque estaríamos apenas terminando la instalación de los sistemas”, aseguró Manuel Gómez Parra, director general de desarrollo ferroviario y multimodal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Por lo anterior, sería la administración de Claudia Sheinbaum la encargada de concluir el tramo que conecta a ‘El Insurgente’ con la Ciudad de México con la terminación de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio. Así las cosas.
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