.- Luego de que el robo a trenes de carga se incrementó 116 por ciento en 2018 respecto a cifras registradas en 2017, y de que los estados donde más se cometió ese delito son Puebla, Veracruz, Guanajuato y Jalisco, lo que coincide con la incursión de líderes huachicoleros, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) informa que el combate a la inseguridad que azota a las firmas concesionarias y a los usuarios del servicio ferroviari, será el punto central en la agenda de ese organismo. “La prioridad y guía de todo el actuar de la ARTF será la seguridad. Se tiene muy claro el enorme reto que representa la inseguridad externa que afecta al sector ferroviario”, señala Alejandro Álvarez Reyes, designado por el presidente Andrés Manuel López Obrador para encabezar la dependencia a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El robo al ferrocarril de carga en México creció 116 por ciento en 2018, respecto a 2017, según cifras del último reporte trimestral de la ARTF. El año pasado los casos de robo al tren y a las vías registró 3 mil 947 ilícitos, mientras que en 2017 hubo mil 825 casos. De acuerdo al funcionario, la dependencia a su cargo, además de generar información sobre los robos y vandalismo, como los reportes trimestrales, la ARTF realiza distintos mecanismos de coordinación con las autoridades competentes para combatir los atracos al ferrocarril, que incluyen a la Policía Federal, la Fiscalía General de la República, la Secretaría de la Marina-Armada de México y la Secretaría de la Defensa Nacional. El organismo regulador también estará tocando temas coyunturales, como las investigaciones que ha realizado la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), en el que la Autoridad Investigadora detectó en 2017 que no había condiciones de competencia cuando las empresas ferroviarias tenían que transportar mercancías en las vías del otro concesionarios, algo llamado interconexión, y que incluso cuando esto sucedía, las tarifas subían 8.3 veces respecto a un traslado con una sola empresa. Aunque el sector ferroviario se ha desarrollado de forma importante desde su reestructuración en la década de los 90, sobre todo en lo que se refiere a inversión en infraestructura, equipo y productividad, prevalecen pendientes importantes en interconexión y atención a clientes, con quienes ya se trabaja de cerca para conocer su problemática y atenderla”, señaló Álvarez. La semana pasada, la Cofece nuevamente reveló otra investigación en la que, de forma preliminar, dijo que las empresas fijaban precios en las rutas principalmente que operan en Veracruz para mover petroquímicos y sus derivados.
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