Fallece vendedor de pan de un paro cardiaco en bulevar Guízar y Valencia, en Xalapa; Madre e hijo derrapan en motocicleta debido a la gravilla suelta, en Fortín MEMORANDUM 1.-
Un hombre que se dedicaba a la venta de pan perdió la vida la tarde de este domingo luego de sufrir un infarto fulminante cuando caminaba sobre la baqueta del bulevar Guízar y Valencia, a la altura del acceso al fraccionamiento Santa Rosa. El deceso ocurrió de manera repentina y movilizó a los cuerpos de emergencia, automovilistas y peatones que presenciaron la escena. De acuerdo con los reportes, la víctima fue identificada como Clemente y comenzó a sentirse mal, pero al intentar buscar ayuda, caminó hacia la banqueta del bulevar con dirección a Lomas Verdes, donde se desplomó sin poder mantenerse de pie. Testigos de los hechos se percataron que el hombre cayó súbitamente, por lo que algunos descendieron de sus vehículos y otros se acercaron desde la acera para verificar su estado. Al darse cuenta de que no respondía, solicitaron la presencia de los paramédicos. A los pocos minutos arribaron ambulancias y elementos de la Policía Municipal, quienes intentaron brindarle asistencia. Sin embargo, al revisarlo confirmaron que ya no presentaba signos vitales. Los servicios de emergencia señalaron que todo apuntaba a un paro cardiaco fulminante. El área fue acordonada por policías municipales para evitar la intervención de curiosos y permitir que se realizaran las diligencias correspondientes. Más tarde, agentes de la Fiscalía General del Estado y personal de Servicios Periciales llegaron al punto para tomar conocimiento del caso y efectuar una inspección de rutina. Minutos después arribaron familiares del fallecido, quienes proporcionaron información a las autoridades para facilitar la identificación oficial. El cuerpo fue levantado por peritos y trasladado al Servicio Médico Forense (SEMEFO) para la necropsia de ley…UNA MUJER y su hijo resultaron lesionados luego de derrapar en la motocicleta que conducían sobre la Calzada Morelos, en un tramo donde los vecinos han denunciado la presencia constante de gravilla suelta, en Fortín. El percance ocurrió frente a la Unidad Habitacional El Portal, y ambos lesionados quedaron tendidos sobre el pavimento tras perder el control de la unidad. Testigos de los hechos señalaron que, además del material suelto sobre la carpeta asfáltica, la velocidad a la que circulaban habría contribuido al derrape. Afortunadamente, ninguno presentó lesiones de gravedad. El percance se registró en los primeros minutos de este domingo y paramédicos de Rescatistas Primeros Respondientes arribaron minutos después para valorar a los afectados y brindar las primeras atenciones en el lugar. Ambos fueron estabilizados sin necesidad de traslado inmediato, aunque se recomendó seguimiento médico para descartar complicaciones posteriores.
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Robo al autotransporte de carga en México se incrementó de 14 mil 300 atracos en 2022 a casi 16 mil en 2025 MEMORANDUM 2.-
Vaya caso, de acuerdo con las estadísticas, el robo al autotransporte de carga en México se incrementó de cerca de 14,300 atracos ocurridos en 2022 a casi 16,000 en 2025. En 68% de los casos se cometieron con violencia. Las pérdidas anuales por ese delito se calculan en más de 7 mil millones de pesos. De acuerdo con Alejandro García Medina, director de Nuevos Productos de la consultora especializada en materia de seguridad logística IA27, en 2019 se registraron más de 13,000 atracos; en 2021, la cantidad bajó a 12,500; en 2022 fueron cerca de 14,300; en 2023 alrededor de 14,500; en 2024 cerca de 16,000 y todo parece indicar que en 2025 se superarán los 16,000 robos. Si bien los reportes del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y de la Fiscalía General de la República (FGR), muestran que, de enero a septiembre de 2025 se ha registrado una reducción en el robo a transporte de carga respecto del mismo periodo del año anterior, y los registros de vehículos asegurados robados también muestran un decremento, la preocupación en el sector se mantiene, sobre todo porque la incidencia ya es mayor que la registrada antes de la pandemia de Covid-19. Con base en datos del SESNSP y de la FGR sistematizados por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), entre enero y septiembre de 2024 se abrieron 10,445 carpetas de investigación relacionadas, tanto por robo a transporte en el ámbito federal, como del local, mientras que en el mismo periodo de 2025 fueron 8,638. Eso quiere decir que hubo una reducción de 16.9%. En ese tenor, Leonardo Gómez Vargas, presidente de la ANTP, aseguró que en la industria se tiene una percepción diferente de la que expone la autoridad, porque lo que todo mundo quiere es que no lo asalten. “Todos queremos ser parte de ese 16% y no del 84% que se siguen robando”. Destacó que si se comparan las cifras de octubre con las de septiembre de 2025 se observa un incremento, tanto en el fuero federal (del 7%), como en el fuero común (del 15%) y promediados ambos el incremento fue del 11%. Ya se cometen más robos que antes de la pandemia de Covid-19, aseguró. En tanto, de acuerdo con información de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) en los últimos seis años se han robado cada año un promedio de 8,243 vehículos pesados asegurados, de los cuales alrededor de 60% se han recuperado. Las estadísticas de esa organización muestran que, de octubre de 2024 a septiembre de 2025, se reportó el robo de 9,242 vehículos pesados (25 diarios, en promedio), de los cuales 71 fueron autobuses, 1,315 camiones, 3,575 semirremolques y 4,103 tractocamiones. En 68% de los casos el robo fue con violencia. Por otra parte, en los últimos seis años, en promedio, sólo 60% de los vehículos pesados robados asegurados fueron recuperados. Si se analiza por tipo de vehículo, en promedio, en estos últimos seis años, se recupera 43% de los autobuses; 66% de los camiones, 59% de los semirremolques y 58% de los tractocamiones. Al respecto, la directora general de la AMIS, Norma Alicia Rosas, llamó la atención en que en los últimos años ha venido disminuyendo el porcentaje de equipo pesado asegurado recuperado. De octubre de 2019 a septiembre de 2020 se recuperó 67%; en el mismo periodo de 2020-2021 fue 66% y en el de 2024-2025 fue 59%. Dijo que el robo de tractocamiones asegurados está asociado al robo de mercancías, lo cual tiene un impacto importante para las empresas y las cadenas de suministro. De acuerdo con la ejecutiva de la AMIS, las aseguradoras pagan anualmente entre 6,000 y 7,000 millones de pesos por concepto del importe de los valores comerciales del equipo pesado asegurado robado. Según información de la industria, en los últimos años las primas de seguros para vehículos pesados se han incrementado entre 15 y 20%. La póliza de seguro de un tractocamión nuevo cuesta alrededor de 250,000. Los registros de la AMIS señalan que, tomando en cuenta los registros de equipo pesado asegurado y recuperado entre enero y septiembre de cada año, en 2025 se observa una disminución comparada con los registros de 2023 y 2024, pero es superior a los ocurridos en 2020, 2021 y 2022. Los diez municipios donde ocurrieron más asaltos de vehículos pesados asegurados fueron San Luis Potosí, San Luis Potosí; Puebla, Puebla; Querétaro, Querétaro; Cuautitlán Izcalli, Estado de México; Esperanza, Puebla; Tecamac, Estado de México; Ecatepec, Estado de México, Veracruz, Veracruz; Tepotzotlán, Estado de México y Acatzingo, Puebla, en ese orden. Al respecto, Alejandro García Medina, señaló que más de 50% del robo al transporte de carga sucede en menos de cuatro estados. Refirió que las carreteras del Estado de México siempre han sido inseguras para los autotransportistas, pues es donde ocurre la mayor cantidad de asaltos. Tan solo en octubre pasado ahí se cometieron casi 20% de los delitos de ese tipo que se registraron a escala nacional. Otra entidad que ha ido cobrando relevancia por la cantidad de atracos que ocurren en su territorio es Puebla, con 17% y Guanajuato con 14% de las incidencias. En opinión del reconocido consultor, la principal causa por la que se concentra el mayor número de asaltos en esas entidades es por la actividad económica que tienen, simplemente porque entre más actividad económica haya más autotransportes pasarán con mercancía. Sin embargo, destacó que hay casos como la Ciudad de México en donde sólo se da el 1% de los robos de todo el país. Por otra parte, un reporte de la ANTP refiere que, con base en datos de la FGR, en octubre pasado, 29.93% de la mercancía robada fue alimentos y abarrotes; 7.73 fueron materiales para construcción, concretamente cemento, varilla, pega azulejo, ladrillos y blocks; 3.43% refacciones y productos automotrices y electrónicos; y 3.67% línea blanca. Al respecto, Alejandro García Medina, de IA27, refirió que en el argot de los delincuentes que se dedican a asaltar vehículos de carga existe la frase de que el objetivo es “robar lo que ya está vendido”, es decir, van por productos para los cuales ya tienen comprador antes de cometer los delitos.
Los estados con mayor número de robos en el mes de octubre fueron: Estado de México, con 19% de los atracos, seguido por Puebla con 17%. Por tipo de vehículo robado en ese mes encabeza la lista el llamado rabón que aumentó de 21 a 31 robos por cada 10,000 unidades respecto del mes anterior. Sin embargo, en octubre de 2025 el full fue el primer lugar con aumento de robos mensual de 72% con 26 robos por cada 10,000 unidades, seguido del rabón con un aumento de 47% y tráiler con 13%. AI27 señala que de enero a septiembre de 2025 Estado de México concentró 23% de los robos seguido por Puebla, con 11%; Guanajuato, 11%; San Luis Potosí, 10%; Jalisco, 8%; Querétaro 8%; Veracruz, 7%; Nuevo León, 5% e Hidalgo, 3%. El directivo de la empresa que monitorea a más de un millón de viajes al año señaló que actualmente se cuenta con desarrollos tecnológicos basados en inteligencia artificial que permite predecir qué carga tiene una alta probabilidad de ser robada y en dónde. Lo relevante, indicó, es que las autoridades podrían utilizar ese tipo de sistemas para incorporarlo a sus estrategias de prevención y seguimiento de ese tipo de delitos. En opinión del especialista es necesaria una mayor coordinación entre el sector privado y el sector público para prevenir el robo al autotransporte. Por otra parte, afirmó que lo delicado es que hay poblaciones en donde gran parte de las personas que las habitan se dedican a esa actividad ilícita. En otro aspecto, dijo que el problema afecta más a las pequeñas empresas de transporte de carga y logísticas. Refirió que, en promedio, la carga de un camión que transporta shampoos, desodorantes o abarrotes, cuesta entre 800,000 y 900,000 pesos. Si bien las empresas que produjeron esos productos tienen un seguro lo cierto es que entra en el costo de la mercancía, por lo cual, entre más sube el costo de las primas de los seguros más sube el costo de los productos. En ese sentido, Alejandro García Medina recordó que más de 70% de los transportistas del país son hombre-camión o empresas que tienen de uno a cinco camiones y es muy común que cuando ocurre un robo de mercancía, el dueño de ésta le exige al transportista que se la pague, lo cual, en caso de verse obligado a hacerlo, los coloca en una situación muy delicada, porque puede quebrar o bien tener serias dificultades para pagar su nómina. Eso, lo que ocasiona es que haya menos empresas porque muchas terminan en quiebra. Adicionalmente muchas aseguradoras se están retirando de ese mercado por el elevado número de siniestros. El especialista refirió que hay dos factores que inciden en la seguridad de las empresas transportistas. Uno es el desorden con el que operan, con muchos puntos de fuga de información que los hace altamente vulnerables y el segundo, es que dado el déficit de operadores toleran muchos actos disciplinarios de éstos. En tanto, Leonardo Gómez Vargas destacó que testimonios de operadores y empresarios del sector refieren que cada vez es más alta la violencia con la que se cometen los atracos. Además, señaló que se puede tener asegurado el vehículo y la carga y se cuente con instrumentos tecnológicos de rastreo o de comunicación, pero también los delincuentes utilizan tecnología para cortar señales y comunicaciones. Por lo anterior, en las mesas de trabajo con las autoridades han manifestado su petición de construir paz, aplicando la ley y el Estado de derecho, lo cual implica mayor coordinación de los tres niveles de gobierno y el uso de mayor inteligencia para prevención y persecución del delito. Otro elemento es la propia colaboración como industria en prevención y reporte de ilícitos, así como el empleo de más tecnología para prevenir atracos, concluyó.
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Arranca Feria Internacional del Libro de Guadalajara con Barcelona como invitado de honor, una de las más importantes del mundo MEMORANDUM 3.-
Con Barcelona como Invitado de Honor arrancó la edición 39 de la Feria Internacional del Libro de Guadalajara, cuyo acto inaugural ocurrió el sábado en la Expo Guadalajara. Se trata de una de las dos ferias del libro más importantes en el mundo. En el acto, Karla Planter Pérez, rectora de la Universidad de Guadalajara, UdeG, afirmó que a partir de este sábado y hasta el 7 de diciembre, “durante nueve días, Jalisco será noticia para el resto del planeta y nos convertimos en epicentro de una aldea global cuyos habitantes comparten en tiempo real una misma sensibilidad”. Sobre el Invitado de Honor, Barcelona, dijo: “con toda la fuerza de su historia, su originalidad cultural y dignidad cívica, como un pueblo destinado a brillar en el concierto ibérico y mundial, Barcelona será noticia desde aquí para el resto de la tierra y nutrirá nuestras vidas con sus letras, su poesía, su ensayística y su ciencia; su arquitectura y personalidad urbana; su música, su cine y, por supuesto, su folclor”. Por su parte, Trinidad Padilla López, presidente de la feria, dijo sobre esta concentración cosmopolita cuyo pabellón brilla desde ya en el área central de la Expo Guadalajara: “Es ciudad abierta, plural, inconformista, donde el disentir es un acto cívico y el coincidir, una fiesta. Donde Gaudí dibujó formas que no obedecen sólo a la geometría sino a la imaginación, donde Picasso, Miró o Dalí tejieron los trazos con los que se soñó un mundo. Desde Barcelona hasta el FIL nos une la misma raíz ética, la defensa de la palabra. Barcelona es también la ciudad de las voces disidentes, la FIL, la caja de resonancia de todas ellas. Barcelona defiende el derecho a decidir, a expresarse, a soñar y a pensar. La FIL ampara el derecho a leer, a dialogar y a pensar. Ambos espacios en contextos distintos celebran lo mismo, que no hay libertad sin ideas ni ideas sin libros, ni libros sin lectores”. También hubo espacio para advertir sobre la atención que el gremio del libro en todo el mundo y, particularmente desde la feria, debe prestar sobre los pasos agigantados que dan las tecnologías de inteligencia artificial, particularmente sobre este campo tanto cultural como industrial. En este sentido, agregó Padilla López, ningún algoritmo “puede sustituir la experiencia profunda del diálogo entre un lector y una consciencia viva que habita en la página. La inteligencia artificial puede reproducir formas, pero no puede sentir el temblor de una verdad. Puede imitar un estilo, pero no experimentar el riesgo de una idea libre. Frente a ello, la industria editorial tiene una tarea mayor, su reto es defender la pluralidad intelectual. Cada editor, cada autor, cada librero se convierte así en un curador de la diversidad”, afirmó. En otro orden de ideas, afirmó que la censura “ya no siempre se presenta con rostro autoritario ni con sellos oficiales. Puede asumir formas más sutiles. Se expresa en la autocensura temerosa, en la cancelación social, en el silenciamiento disfrazado de corrección. El autor ya no teme al Estado, teme al linchamiento digital, teme al mercado, teme a la condena digital”. En contraparte, argumentó que el libro, desde su esencia, nació para incomodar, para interpelar, para problematizar lo establecido, para sacudir lo inmóvil y para revelar lo oculto. “Proteger al libro es proteger la audacia intelectual. Y precisamente el riesgo intelectual, ético, estético, la que mantiene viva la literatura”. Por su parte, Jaume Callboni Cuadrado, alcalde de Barcelona, señaló que ésta, la ciudad que representa, se ha convertido en la principal capital editorial de España y América Latina, dado que basta con mencionar que el 80% de la producción editorial en todo el país ibérico se edita en la capital catalana. Este año, la feria reconocerá a la Asociación de Editoriales Universitarias de América Latina y el Caribe (EULAC), por su mérito editorial. De igual forma, Gonzalo Celorio, escritor y presidente de la Academia Mexicana de la Lenguas (AML) recibirá el homenaje al Bibliófilo José Luis Martínez, mientras que María Elena Saucedo Lugo será meritoria del Homenaje a la Bibliotecaria del Año. Por su parte, la escritora uruguaya Fernanda Trías recibirá el Premio de Literatura Sor Juana Inés de la Cruz, mientras que el escritor argentino Jorge Luján hará lo propio con el Premio Iberoamericano SM de Literatura Infantil y Juvenil. De igual manera, el Homenaje Nacional de Periodismo Cultural Fernando Benítez será para Yolanda Zamora, una de las figuras más reconocidas de la radio jalisciense, entre otros reconocimientos que serán entregados en el marco de la feria. Sobre la partida en septiembre pasado de la astrofísica y divulgadora de ciencia Julieta Fierro Grossman, “quien partió este año físicamente, pero tanto nos ha dado", expresó la directora de la feria. En otros datos generales, a lo largo de sus nueve días de actividades, la FIL Guadalajara contará con cerca de 18,000 profesionales del libro provenientes de 64 países.
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