Reclaman que en México no haya gobernanza en salud y piden incrementar impuestos a empresas de ultraprocesados MEMORANDUM 1.-
La Coalición México Saludhable hizo un llamado a un alza de impuestos a comestibles ultraprocesados, a fin de disminuir su consumo; Juan Núñez Guadarrama, coordinador de la organización, lamentó que en los dos sexenios previos no se hayan tomado medidas al respecto. Reprocha que en la actual administración federal hasta ahora no se ha planteado una medida al respecto, aun cuando el país “afronta presiones económicas tremendas” derivadas de las medidas arancelarias y no arancelarias del gobierno del presidente estadunidense Donald Trump. Dice que una “reforma fiscal” que incremente los gravámenes a los productos nocivos para la salud, también podría aliviar en cierta medida la situación, pero sobre todo contribuir a tener un ambiente salutogénico. En el lanzamiento de los manuales sobre los determinantes sociales y comerciales de la salud, el especialista en medicina preventiva por el Instituto Nacional de Salud Pública, Carlos Paredes González explica que, de acuerdo a estudios, “la densidad (cantidad) de tiendas de conveniencia que venden productos ultraprocesados, tiene un efecto de al menos 15 por ciento en la muerte por enfermedades crónicas no transmisibles” como diabetes, enfermedades cardiacas y cáncer. Núñez Guadarrama critica que en México no haya “gobernanza en salud, porque ésta no es sólo gobernar con el equipo de gobierno, sino también con la sociedad civil”, lo cual dice esta considerado por la Organización Panamericana de la Salud en un listado de funciones esenciales de la salud pública. El organismo reconoce que es esencial “la participación social, es decir de los usuarios de servicios de salud. Tenemos que trabajar de la mano de los especialistas de los institutos nacionales de salud en el diseño, organización, construcción, aplicación y en la evaluación de los programas sanitarios, porque sí podemos aportar, y que no seamos invitados de palo.” El experto en medicina preventiva Joaquín Fernández Mata, quien elaboró el Manual para comprender qué son los determinantes sociales de la salud expuso que la salud está influenciada por muchos factores. Involucra todo lo que está a nuestro alrededor: dónde nacemos, a qué nos dedicamos, qué comemos, la forma en que nos movemos en la ciudad, la vivienda y la seguridad del lugar dónde habitamos. Todo eso impacta en nuestra salud y e influye en la generación de enfermedades. Llamó a “romper con esa visión centrada en ámbito clínico. De ver la salud de manera individual centrada en lo biológico, porque la salud está profundamente determinada por factores sociales, políticos, económicos, ambientales, culturales y psicológicos.” Paredes González, autor del Manual de determinantes comerciales, acota que “muchas veces las decisiones sobre los productos que consumimos, no están relacionadas con la capacidad de discernir si algo es saludable o no, sino con la disponibilidad de esos productos.” Los manuales están pensados para personas que están fuera del área de la salud. No están escritos en lenguajes demasiado técnicos o con enfoque académico, porque son para ser utilizados por personas integrantes de las comunidades de organizaciones civiles, por estudiantes y cuidadores, entre otros.
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Más extranjeros visitan México, pero traen menos dinero para gastar MEMORANDUM 2.-
En mayo el número de viajeros internacionales que visitaron el territorio mexicano aumentó, pero el promedio del gasto de cada uno se contrajo 9.9 por ciento frente al mismo período del año pasado, informa el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). En el quinto mes de 2025, más de 7 millones 938 mil personas entraron a México, cantidad que mostró un aumento del 18.0 por ciento respecto a los 6 millones 729 mil reportados en el mismo lapso de 2024. De acuerdo con la Encuesta de Viajeros Internacionales (EVI), en mayo el promedio del gasto de cada viajero internacional fue de 329.88 dólares, monto que fue 9.9 por ciento inferior a los 366.27 unidades de la divisa estadunidense reportados en el mismo periodo del año pasado. Esta caída se explica por un descenso en el gasto de los turistas internacionales que se internaron en el país por vía terrestre, pues el promedio pasó de 367.87 dólares en 2024 a 308.21 este año, dato que mostró una contracción de 16.2 por ciento anual. Sin embargo, el gasto promedio de los viajeros de internación que arribaron al país por vía aérea fue de mil 222.82 dólares, monto que fue 9.6 por ciento superior a los mil 115.31 dólares reportados en el quinto mes del año pasado. Pese al menor gasto reportado por los turistas internacionales, los ingresos de divisas por turismo ascendieron a 2 mil 618 millones de dólares en el mes de referencia, monto que significó un aumento de 6.3 por ciento respecto a los 2 mil 464 millones de dólares reportados en el mismo lapso de 2024. El mayor incremento se observó en los ingresos de los turistas fronterizos, aquellos que entran por trabajo o alguna actividad temporal. Ellos aportaron 183 millones de dólares, dato que mostró un incremento de 28.0 por ciento frente a los 143 millones de dólares reportados en mayo del año pasado. El número de turistas internacionales, que contempla a los de internación terrestre y aéreos, así como a los fronterizos, fue de 3 millones 751 mil, dato que mostró un aumento de 10.0 por ciento frente a mayo del año pasado.Al interior, el número de visitantes de internación que arribaron por vía aérea fue de un millón 681 mil, lo que significó una caída de 5.6 por ciento frente a mayo de 2024. No obstante, en el lapso de referencia el número de turistas que llegaron por vía terrestre fue de 358 mil, dato que mostró un avance de 22.1 por ciento anual.
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De mira al futuro:Politécnico desarrolla convertidor de energía para vehículos eléctricos e híbridos MEMORANDUM 3.-
El investigador del Instituto Politécnico Nacional (IPN), Pedro Enrique Velázquez Elizondo, desarrolló un convertidor de energía compacto y eficiente, especialmente diseñado para vehículos eléctricos e híbridos. Estos avances no solo abren camino a mejores autos eléctricos, sino que también podrían aplicarse en otras áreas, como aviones eléctricos, trenes o sistemas de almacenamiento de energía. Así, los convertidores, aunque invisibles, se convierten en piezas clave del rompecabezas energético del siglo XXI. Cabe recordar que los autos eléctricos existen desde el siglo XIX, pero fue hasta finales del siglo XX cuando volvieron a ganar terreno, impulsados por la preocupación ambiental. En 1997, Toyota cambió las reglas del juego con el Prius, el primer híbrido producido en masa. En la década de 2010, modelos como el Nissan Leaf y los de Tesla llevaron la electrificación más lejos, ofrecieron mayor autonomía y rendimiento. Actualmente, ante la necesidad de reducir emisiones contaminantes, la industria automotriz apuesta con todo por los vehículos eléctricos. Sin embargo, este cambio viene con retos tecnológicos importantes. Uno de ellos es cómo hacer más eficientes los sistemas que administran la energía dentro del vehículo. Para lograrlo, es clave reducir el tamaño y el peso de los convertidores de energía que, aunque invisibles al usuario, tienen una función vital: transformar y adaptar la electricidad para alimentar correctamente cada componente. Los convertidores de corriente continua modifican el nivel de voltaje sin cambiar el tipo de corriente. En términos simples, ajustan la energía para que llegue de forma adecuada a cada parte del vehículo, como si fueran reguladores inteligentes que distribuyen la electricidad justo donde se necesita. Gracias a avances tecnológicos, estos convertidores pueden ser cada vez más pequeños y ligeros, sin perder potencia. Eso se logra con el uso de materiales avanzados y técnicas que mejoran la eficiencia, aunque también hacen más complejo el diseño. El resultado es menos peso y mejor rendimiento. Además, se han desarrollado técnicas para duplicar la velocidad de trabajo sin que el sistema se sobrecargue, lo que permite reducir piezas internas como filtros y bobinas. Dan a conocer que otra innovación es el uso de materiales nanocristalinos y bobinas planas, que ayudan a reducir el tamaño de transformadores e inductores, pieza clave para el funcionamiento del convertidor. Gracias a esto, los equipos pueden ser más ligeros y más eficientes, algo crucial en vehículos eléctricos donde cada gramo cuenta. Quien aprovecha estas tecnologías es el Laboratorio de Investigación en Conversión y Calidad de la Energía Eléctrica (LINC2E2) de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), Unidad Culhuacán, donde desarrollaron un convertidor de 32 kilovatios que regula la energía de una pila de combustible. Su diseño combina materiales nanocristalinos, carburo de silicio y un sistema de seis módulos que trabajan de forma sincronizada. Esto permite una operación más estable y eficiente, como si se tratara de tres pequeños cerebros eléctricos que actúan al mismo tiempo.“Este sistema incluye transformadores, inductores y filtros que mantienen la corriente estable y reducen interferencias, todo controlado por señales electrónicas que aseguran un flujo continuo de energía”, detalló Velázquez Elizondo, experto en circuitos y sistemas electrónicos de potencia. En entrevista para la Agencia Informativa Conversus (AIC), explicó que se diseñó para mantener un voltaje constante de 350 voltios, con un margen de variación del 10 por ciento. El reto fue encontrar el equilibrio ideal entre eficiencia y tamaño, lo cual se logró tras analizar diferentes configuraciones del sistema. En los experimentos de laboratorio, el prototipo mostró un rendimiento sobresaliente tanto en eficiencia como en manejo térmico. Operó en dos modos: uno que reduce el voltaje y otro que lo eleva, adaptándose a distintas necesidades. Aunque se detectaron pequeños desequilibrios en las corrientes internas, estos fueron esperados y confirmados por simulaciones, informó el investigador politécnico. También se midió su temperatura máxima con cámaras infrarrojas, alcanzó los 113 grados centígrados, dentro del rango seguro. Esto demuestra que el diseño maneja bien el calor, un punto clave en sistemas de alta potencia. “El convertidor logró hasta 98 por ciento de eficiencia al máximo rendimiento, y 94 por ciento en condiciones normales. Eso significa que casi toda la energía que entra, se aprovecha. Además, aunque usa varios módulos, su operación es sencilla y se considera incorporar controles híbridos que faciliten aún más su manejo”, declaró. Debido a su diseño modular, el convertidor permite compartir filtros y distribuir mejor la energía entre módulos, sin necesidad de sistemas de control complicados. Esto abre la puerta a versiones más pequeñas, potentes y fáciles de integrar en nuevos modelos de autos eléctricos. De acuerdo con Velázquez Elizondo, una línea prometedora de evolución consiste en añadir capacidad bidireccional. Esto permitiría que el convertidor no solo alimente el motor, sino también recupere energía durante el frenado o en otras etapas de la operación, devolviéndola a la batería. Es una tecnología clave para la eficiencia energética del futuro. Además, el uso de nuevos semiconductores, como los transistores de carburo de silicio, permitirá alcanzar tensiones de hasta 3 mil 300 voltios, lo cual hace viable escalar el diseño actual para vehículos más potentes y exigentes. Para lograrlo, será necesario optimizar el sistema de enfriamiento y el control preciso de los componentes.
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