Debilidad económica se prolongará hasta 2025, por Plan C de AMLO: J.P. Morgan; los pronósticos no son alentadores, dice MEMORANDUM 1.- La debilidad en la economía mexicana se podría prolongar hasta el siguiente año toda vez que la inversión y los gastos que realizan las empresas van a la baja como resultado de la incertidumbre que prevalece por la eventual aprobación de las reformas constitucionales propuestas en el llamado Plan C del Presidente Andrés Manuel López Obrador, advierte J.P. Morgan, uno de los bancos con mayor presencia en Estados Unidos. En un análisis difundido el lunes, en el que analiza las condiciones de diversos países en Latinoamérica, J.P. Morgan recordó que tras darse a conocer los detalles de la reforma judicial la semana pasada los mercados se sacudieron y el peso con respecto al dólar, perdió un 2 por ciento de su valor. El banco estadounidense precisa: "A medida que la inversión se suaviza gradualmente y las empresas frenan el gasto de capital dada la creciente incertidumbre (por ejemplo, la revisión del T-MEC, las reformas constitucionales destinadas a reducir los controles y contrapesos y la rendición de cuentas del gobierno), esperamos que la debilidad actual se intensifique el próximo año y, dependiendo del desarrollo de los acontecimientos dado el panorama geopolítico de la región, en el mediano y largo plazo”. El llamado Plan C propuesto por el ejecutivo incluye una serie de reformas constitucionales entre los que se incluye la del poder judicial, mismas que, a decir del ejecutivo, tienen como objetivo beneficiar al pueblo y al país y no a una minoría. “Existe el riesgo de que se tomen medidas intermitentes —como esperamos considerando los desafíos actuales relacionados con la volatilidad del mercado y, en particular, las fuerzas idiosincrásicas detrás de la depreciación de la moneda relacionada con la transición política y la incertidumbre relacionada con las reformas constitucionales estructurales—, cambios que podrían erosionar el apetito por la inversión y provocar reducciones de la calificación crediticia”, abunda la institución financiera. Pese a lo anterior, J.P. Morgan dejó sin cambios sus pronósticos de crecimiento económico para este año y el siguiente. De esta forma, prevé que el PIB avance 1.3 por ciento este 2024 y para 2025 anticipa que la tasa de crecimiento sea de 1 por ciento.
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La OMS lanza plan semestral para detener la propagación de la viruela símica, requerirá 135 millones de dólares MEMORANDUM 2.- La Organización Mundial de la Salud lanzó un plan de seis meses para detener la propagación de la viruela símica, aumentando el personal en países y mejorando la vigilancia, prevención y respuesta. De acuerdo con lo informado por la OMS, el plan, que irá de septiembre hasta febrero del año que viene, requerirá 135 millones de dólares y buscará mejorar el acceso a vacunas, especialmente en países africanos más afectados por el brote reciente. En un comunicado el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, indica “Los brotes de viruela símica en la República Democrática del Congo y países vecinos pueden ser controlados y pueden ser detenidos”. El lunes, el vocero del gobierno alemán Steffen Hebestreit informó que Alemania donará 100 mil dosis de la vacuna contra la viruela símica a países afectados, sacadas de las reservas de su ejército, reportó la agencia alemana de noticias dpa. El martes de la semana pasada, el Congo, el país más afectado, reportó más de mil casos de viruela símica en la semana previa. La viruela símica pertenece a la misma familia de virus que la viruela general, pero suele causar síntomas más leves como fiebre, escalofríos y dolores corporales. Por lo general se contagia mediante el contacto humano, incluyendo las relaciones sexuales. Los que sufren de un caso más severo podrían sufrir lesiones en la cara, manos, pecho y genitales.
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El gobierno de AMLO entregó 19 aeropuertos a la Sedena y Marina, lo que especialistas califican como militarización MEMORANDUM 3.- En este sexenio el Ejército Mexicano y la Marina aumentaron su presencia en el sector negocios al tomar el control y administración, hasta ahora, de 19 de 64 aeropuertos que hay en México. Especialistas en temas aeroportuarios como Aeropuerto 21 y Pie de página, consideran que la expansión del poder militar para el control de los aeropuertos tiene como objetivo ampliar la militarización hasta el control aeroportuario, aunque el Presidente Andrés Manuel López Obrador ha señalado que esta tarea es para lograr una mejor administración con menos corrupción y más seguridad. Desde el 1 de diciembre del 2018, cuando inició el gobierno del presidente López Obrador, cuya administración está por culminar, se ha otorgado tanto a la Secretaría de Marina Armada de México (Semar) como la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), actividades diferentes a sus reales funciones constitucionales y les han encargado administrar terminales aéreas que siempre habían estado bajo supervisión civil. El Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), nombre que se asignó a la empresa que controla la Sedena, se creó el 13 de abril de 2022, según se publicó en el Diario oficial de la Federación, con el objetivo de administrar, operar, explorar y, en su caso, construir aeródromos cuando se requiera, así como unir diversas unidades de negocio del ramo aeroportuario y turístico, así como la mejorar la conectividad y el acceso a infraestructuras aeroportuarias. Desde abril de ese año, el gobierno de AMLO cedió el control al Ejército Mexicano para controlar y administrar varias terminales aéreas que siguen bajo supervisión de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). A esta orden del mandatario se suma la que en febrero también del 2022 involucra a la Marina, que desde ese mes tomó el control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que comprende vigilancia y supervisión de sus áreas de Migración y Aduanas. Sin embargo, fue hasta julio del 2023 cuando la Federación le asigna un nombre a la empresa operadora de aeropuertos de la Marina, que por iniciativa de la propia Arma de México fue que se le nombrara "Casiopea", pero fue el pasado 14 de agosto de este 2024 cundo se decide cambiar la razón social a simplemente Grupo Aeroportuario Marina, lo que ya quedó inscrito al ser publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SJCP) en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 13 de agosto de este 2024. Con este trámite, la Marina confirma que se logró la fusión a esta empresa de los grupos Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V. (GACM) y Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México, S.A. de C.V. (SACM), con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S.A. de C.V. (AICM). Además de que todo este traspaso de poder a las Fuerzas Armas es parte del proyecto de la 4T para dejar al cierre de la actual administración, el control y administración de 19 aeropuertos a los militares. De acuerdo con información del Gobierno Federal, entre Sedena y Marina, desde 2022 a la fecha, ya tienen bajo su control 19 de 64 aeropuertos que hay en el país. Los aeródromos que tienen bajo su responsabilidad son las que aún cuentan con supervisión de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), y van por cinco más que se asignarían a Grupo Aeroportuario Marina. GAFSACOMM, siglas de la empresa de la Sedena fue creada en junio de 2022, opera y administra 12 aeropuertos, 10 estaciones y 2 centros de distribución de combustibles aéreos, así como 2 estaciones de servicio de gasolinas, 6 hoteles, 3 parques, 2 museos y la aerolínea Mexicana de Aviación. Su aeropuerto insignia es el Internacional El Felipe Ángeles (AIFA), además controla los de Chetumal, Palenque, Tulum, Campeche, Ciudad del Carmen, Tamuín, Ixtepec, Uruapan, Puebla, Nuevo Laredo, Nogales y Ciudad Victoria. En lo que respecta a la Marina, a sus labores de seguridad nacional y de apoyo en desastres naturales o contingencias sanitarias, se han anexado las de promoción turística, con la administración del Complejo Turístico Integral Islas Marías, que inició operaciones en diciembre de 2022 bajo la razón social Turística Integral Islas Marías, S.A de C.V. En la encomienda para el control aeroportuario se le asignó supervisar y administrar siete aeropuertos, entre los que destaca la joya de la corona, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), seguido por el de Ciudad del Carmen, Colima, Guaymas, Loreto, Matamoros, Obregón y Toluca y va por cinco terminales aéreas más. Con estas encomiendas la Sedena y Marina ya se codea con los tres grandes grupos aeroportuarios encargados de operar los distintos aeródromos que hay en el país, uno de ellos es el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP): Administra 11 aeropuertos, incluyendo Guadalajara, Tijuana, Mexicali, Hermosillo, Los Mochis, Aguascalientes, Guanajuato, Morelia, La Paz, Los Cabos, Puerto Vallarta y Manzanillo; otro es el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR): Administra 9 aeropuertos, entre ellos Cancún, Cozumel, Mérida, Oaxaca, Huatulco, Minatitlán, Villahermosa, San Juan, Puerto Rico, Tapachula; y Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA): Administra 13 aeropuertos, entre ellos Aeropuerto Internacional de Acapulco, Culiacán, Durango, Monterrey, San Luis Potosí, Tampico, Torreón, Zihuatanejo, Fierro Villalobos (Chihuahua), Abraham González (Chihuahua), General Rafael Buelna (Mazatlán, Sinaloa), General Lucio Blanco (Reynosa, Tamaulipas) y Francisco Sarabia (Torreón, Coahuila). A estos grupos se suman otros 15 aeródromo en México y que son administrados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, además de cerca de una veintena de aeropuertos operados por particulares.
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