El mercado de importación y exportación varia, mediante el uso de contenedores demanda la participación que antes tenía la empresa nacional Transportación Marítima Mexicana, TMM. Apartada del mercado naviero con Buque de bandera nacional.
a. La exportación e importación de vehículos, se ha convertido en un renglón importante de nuestro comercio, no existe un solo barco con bandera mexicana que atienda este rubro.
b. El aspecto del transporte de petrolíferos en servicio de cabotaje para abastecer el mercado interno del país, se ha reducido en forma alarmante, por inexplicables razones, PEMEX he eliminado la flota con que operaba, la política general de la empresa muestra tendencia a desaparecer la flota propia.
c. La CFE emprendió y frenó un ambicioso plan para construir 6 ó 7 plantas carbo eléctricas, que demandarían en su conjunto la importación anual de mas de 30 millones de toneladas de carbón mineral, este granel se tenía pensado comprarlo en Australia o Colombia, dependiendo del punto donde se compre, se determinará el porte de los barcos que se tengan que contratar, en cualquier caso, demandara una importante flota de barcos carboneros.
Para satisfacer la demanda de embarcaciones que respondan a los fletes y servicios anteriormente expuestos, se requerirá una flota de embarcaciones de diverso porte y variadas características, que siendo nacionales nos presentará ante el mundo como una gran potencia naviera.
2.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de sus organismos normativos y operativos del negocio marítimo, han dado gran importancia al desarrollo portuario, es una actividad importante, vital; a los marinos mexicanos nos mortifica contemplar que en los principales puertos del país arriban y zarpan embarcaciones de distintas banderas, rara vez tenemos el placer de contemplar la nacional, aunque ya la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante ha principiado a abanderar con el pabellón nacional la flota que presta servicios en la Sonda de Campeche.
3.- El desarrollo portuario es la joya de la corona de SCT, sus estadísticas nos repiten hasta el cansancio, el éxito operativo y financiero que representa la operación de las Administraciones Portuarias Integrales, todo lo que debiera ser marina mercante se constriñe a destacar el éxito de la operación portuaria, resaltando el hecho notable de que el que volverá a ser el primer puerto de México, Veracruz, con Administración Portuaria Integral, “APIVER” ha iniciado la operación de una importante ampliación portuaria, pero aun podemos ver, fondeados fuera de la Bahía, hasta 16 barcos de altura, urge terminar la ampliación portuaria, para evitar pérdidas de horas buque fondeado, al final con cargo a los mexicanos consumidores, reitero, al terminarse la ampliación portuaria las utilidades dejaran de ser pérdidas para el usuario y el consumidor final de la mercancía contenida en los buques fondeados ¡AGUAS! Continuará en parte 3
Noviembre 28 de 2019 lmwolf1932@gmail.com Luis Martínez Wolf |
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